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　　汶川地震發生之後由於道路及橋梁的損壞，使其救援無法及時進行。橋梁損壞被嚴重破壞的占新建橋梁的0.82%，中度受損的占新建橋梁的4.47%，其餘為輕微損壞或基本完好。

　　對於受損的橋梁結構補強，專業工程人士認為，由於橋梁建築性質不同，其加固技術也不盡相同。

　　從汶川地震後的實地考察結果看，其結構主要包括上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構;下部結構包括橋台、橋墩和基礎;支座為橋跨結構與橋墩或橋台的支承處所設置的傳力裝置;附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。砌體結構具有脆性性質和整體性差的特點，與其他結構相比抗震性能較差所以產生了巨大的經濟損失和橋梁不牢固的坍塌。”而碳纖維技術引領建築結構補強加固趨勢對於橋跨建築的加固，一般是在柱子、梁、樓板外包一層鋼或碳纖維，也叫黏鋼或黏碳纖維。

　　“因為下部結構中間是空的，如果采用其他形式加固，鋼板補強效果遠不及黏鋼或者黏碳纖維的加固方式.相比於傳統加固修複技術，新的加固技術逐步得到應用，碳纖維技術引領建築物結構補強加固趨勢。此外，加固是提高現有橋梁抗震和撞擊能力的最有效途徑。而碳纖維加固是最好選擇。